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前12家班輪11家削減運(yùn)力!THE停航最多、集中美西、歐地線?

發(fā)布者:貨之家  來源:http://ledstra.com  發(fā)布日期:2020-07-03  瀏覽:1997次

摘要:半年,絕大多數(shù)排名前列的集裝箱航運(yùn)公司已經(jīng)減少了船隊(duì)數(shù)量,并從市場上將船舶撤下。由于新冠疫情迫使貨運(yùn)需求下降,全球12大集裝箱運(yùn)輸公司中就有11家運(yùn)力下降,只有一家船公司增加了運(yùn)力。
 

 

前12家班輪11家削減運(yùn)力!THE停航最多、集中美西、歐地線—貨之家

 

今年上半年,絕大多數(shù)排名前列的集裝箱航運(yùn)公司已經(jīng)減少了船隊(duì)數(shù)量,并從市場上將船舶撤下。由于新冠疫情迫使貨運(yùn)需求下降,全球12大集裝箱運(yùn)輸公司中就有11家運(yùn)力下降,只有一家船公司增加了運(yùn)力。

 

前12家班輪11家削減運(yùn)力!THE停航最多、集中美西、歐地線—貨之家

截止2020年7月1日的全球百大班輪運(yùn)力排名

 

這家唯一例外的船公司就是韓國的HMM,與競爭對手不同的是,該公司在同一時期增加了運(yùn)力,目前已經(jīng)接收了其12艘超大型船舶訂單中的首批船舶。

 

僅一家增加了運(yùn)力

Alphaliner寫道:“ HMM沒有縮減運(yùn)力,并且有著驚人的42%的船隊(duì)增長,由于馬士基和MSC根據(jù)合作協(xié)議將9艘船退回給HMM,且HMM也開始交付一系列24000 teu的新船。”
對于HMM而言,這一大幅增長意味著該公司目前在運(yùn)力市場上排名第九,超過了Yang Ming,擁有近552000 teu,比年初增加了163200 teu。
其他海運(yùn)公司削減運(yùn)力,HMM箱形船泛濫;但是船隊(duì)的大規(guī)模增長已經(jīng)導(dǎo)致了該韓國航運(yùn)公司大量船只失業(yè)。據(jù)這家分析公司稱,目前該航運(yùn)公司有五分之一的船隊(duì)處于閑置狀態(tài)。

 

前12家班輪11家削減運(yùn)力!THE停航最多、集中美西、歐地線—貨之家

截止2020年7月1日的全球百大班輪運(yùn)力排名

 

馬士基運(yùn)力降幅最大

據(jù)該公司稱,就集裝箱艙位數(shù)量而言,MSC和馬士基是這一時期運(yùn)力減少最多的航運(yùn)公司。
馬士基航運(yùn)公司縮減的船隊(duì)規(guī)模最大,集裝箱運(yùn)力減少了236000teu,撤出了55艘船,這也影響了該航運(yùn)公司的市場份額,其市場份額從年初的17.8%下降到16.6%。
日前,2020年第28周至第33周中國出發(fā)到北美/北歐/地中海港口7月的停航情況已發(fā)布。第28周至第33周共計停航133個航次,寧波舟山港停航數(shù)量最多,達(dá)34條;上海港其次,為31條。北方港口中,青島港停航最多,達(dá)18條;南方港口中,鹽田港停航23條,香港港停航4條,廈門港停航8條。THE Alliance聯(lián)盟的停航航線最多、多數(shù)集中在美西、歐洲和地中海航線(詳情查看文章:7月各大聯(lián)盟停航匯總;哪個港口受影響最大?)

 

前12家班輪11家削減運(yùn)力!THE停航最多、集中美西、歐地線—貨之家

 

Alphaliner得出的結(jié)論是,馬士基公司不太可能對其市場份額的下降感到擔(dān)憂。“減少運(yùn)力符合其戰(zhàn)略,即將重心更多地放在物流上,而不是進(jìn)一步擴(kuò)大班輪船隊(duì)。在貨運(yùn)需求減少的艱難時期,在哥本哈根總部肯定不會效仿訂購“ megamax 24”型船的承運(yùn)人。”
盡管運(yùn)力全面下降,但并非所有航運(yùn)公司同樣積極削減船隊(duì)。赫伯羅特Hapag-Lloyd和達(dá)飛CMA CGM的船隊(duì)規(guī)模與今年年初差不多,在此期間分別下降了0.2%和1%。
就削減的百分比而言,降幅最大的是萬海和太平船務(wù),分別為14%和10.7%。

 

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