現(xiàn)實(shí)生活中有好多人把物流和貨代的概念混為一談，以為物流跟貨代并沒(méi)有什么區(qū)別，其實(shí)他們還是有很多的區(qū)別的。
“物流”
指為了滿足客戶的需求，以最低的成本，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。
“貨運(yùn)代理”
指在流通領(lǐng)域?qū)ｉT(mén)為貨物運(yùn)輸需求和運(yùn)力供給者提供各種運(yùn)輸服務(wù)業(yè)務(wù)的總稱。
1、物流是指物資實(shí)體物理流動(dòng)過(guò)程及其有關(guān)活動(dòng)的總稱.它不僅包括物的搬運(yùn)和運(yùn)輸，還包括與此相聯(lián)系的包裝、裝卸、儲(chǔ)存保管、配送和流通加工等。
2、物流活動(dòng)包括,但不局限于：為用戶服務(wù)，需求預(yù)測(cè)，銷(xiāo)售情報(bào)，庫(kù)存控制,物料搬運(yùn)，定貨銷(xiāo)售,零配件供應(yīng)，工廠及倉(cāng)庫(kù)選址,物資采購(gòu),包裝,退換貨,廢物利用及處置,運(yùn)輸及倉(cāng)儲(chǔ)等。
3、物流是指"包裝、運(yùn)輸、輸送、保管、裝卸工作，主要以有形物資為中心，所以稱之為物資流通。在物資流通過(guò)程中加進(jìn)情報(bào)流通，于是稱之為物流。
貨代就是貨運(yùn)代理，主要業(yè)務(wù)是做海運(yùn)的代理業(yè)務(wù)，屬于三方物流，只是物流的一部分。
一、貨代是貨運(yùn)代理人，而不是船公司實(shí)際承運(yùn)人。
二、貨代與物流（第三方）、貨運(yùn)公司本質(zhì)上是一樣的。
三、貨代又不同于船代，船代可以代表船公司處理有關(guān)訂單、簽單、改單、放箱等工作。
四、貨代有一級(jí)與二級(jí)之分，一級(jí)貨代有美金發(fā)票，二級(jí)沒(méi)有而且必須要到國(guó)稅局開(kāi)票。
五、一級(jí)貨代可直接向船公司訂艙，但不一定有資格訂艙，有許多船公司只指定了幾個(gè)少數(shù)的貨代做為訂艙口。所以并非說(shuō)一級(jí)就屬綠色通道了。大部份的一級(jí)只能局限于幾個(gè)船公司有訂艙權(quán)。
六、有訂艙權(quán)一級(jí)貨代并不一定能拿得好的價(jià)格與服務(wù)，有許多情況，訂艙貨代反而要通過(guò)向其他家貨代（其他一級(jí)或二級(jí)）拿價(jià)格與艙位。
七、貨代掛靠很正常，不是說(shuō)所有掛靠就沒(méi)實(shí)力，所以不要只聽(tīng)哪個(gè)貨代是掛靠的就果斷判定了。當(dāng)然，是掛靠就是掛靠的，明白的貨主看重的是你是不是適合自己的貨代。
八、口岸（上海，寧波，青島）的貨代不一定是一代，90%以上口岸貨代也是沒(méi)有訂艙權(quán)的貨代或者二代，所以不要以為口岸的貨代是多么多么的好了。
九、貨代的主要工作是訂艙、報(bào)關(guān)、車(chē)運(yùn)等工作，不是什么都能做的。
十、報(bào)關(guān)不一定是報(bào)關(guān)行（公司），貨代也可以報(bào)，有的貨代只做報(bào)關(guān)的事情，其他事情他不做！
十一、貨主訂艙必須通過(guò)貨代向船公司訂艙，船公司接了你貨主的單，最終還是要通過(guò)貨代做的。
十二、拼箱訂艙不是向船公司訂的，而是通過(guò)貨代公司訂的，船公司一般不接受拼箱的，所以拼箱提單一般不是船公司提單。
十三、無(wú)船承運(yùn)人與一級(jí)貨代本質(zhì)也是一樣的，前者是交通部核準(zhǔn)的， 后者是外經(jīng)貿(mào)核準(zhǔn)的。
十四、無(wú)船與一代兩塊牌子可以同時(shí)為一個(gè)公司所有，所以經(jīng)常會(huì)看到什么貨運(yùn)公司即是一代又是無(wú)船的了。
十五、選擇貨代主要看他的服務(wù)，服務(wù)是重點(diǎn)，價(jià)格當(dāng)然也希望便宜，價(jià)廉物美嘛。所以一代也好，二代也好，無(wú)船也好，最重要的是能夠找到適合自己的。
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