雙十一過去的第二天,還來不及細想自己都買了點啥,就進入了全面等快遞時代;尤其是看到別人的寶貝已經到貨,而你的快遞現(xiàn)在還沒有被快遞小哥攬收的時候,那種等待的心情,非常人所能忍受:
于是,血拼結束后,哪家快遞能最快送達,就成了人們最關心的問題。
針對這個全民關注的問題,南都大數(shù)據研究院就10家快遞企業(yè)展開測評,發(fā)布《廣州市快遞行業(yè)服務滿意度榜單2018》,分別從有效申訴、民調滿意度、收費、速度、隱私政策幾個方面進行綜合排名,最終順豐速運、德邦快遞、申通快遞囊獲2018年獲得快遞行業(yè)服務滿意度前三名:
講真,看到德邦快遞進入快遞服務行業(yè)滿意度第二名,小編還是蠻吃驚的。
和三通一達順豐速運這些老牌的快遞公司不同,德邦快遞2013年才開始進軍快遞行業(yè),用短短5年時間在眾多同行中脫穎而出,真的是出乎意料,尤其以和民調滿意度第一名僅差了0.76分的情況下:
民調滿意度優(yōu)勢的排名,表現(xiàn)在訂單上就是,僅雙十一單日,德邦快遞單一產品收入就突破1億大關:
員工更是在短短幾年時間,達到驚人的13萬;
行業(yè)人士對德邦快遞如此快速發(fā)展的原因總結為三點:
優(yōu)質服務造就“零擔之王”
說起德邦快遞,人們腦海中可能會冒出一句:寄大件,選德邦;德邦快遞基本上成了大件快遞的一個符號,但在轉型快遞企業(yè)之前,德邦快遞曾憑借高性價成為了“零擔之王”。
零擔物流,一句話來說就是大件貨物的拼車服務。
比如說,用戶要從上海郵寄幾百斤的物品到北京,快遞發(fā)不了,單獨開一趟車的話費用又太高,這時候,德邦快遞要做的就是將起點和終點一樣的發(fā)件人拼在一起,湊夠一輛車發(fā)貨。
在中國物流產業(yè)“散亂差”的市場階段,德邦快遞用直營化的管理運營模式、高品質的服務體驗和先進的管理理念,為行業(yè)帶來一股清流,由此成為名副其實的“零擔之王”。
有了這樣的業(yè)務能力積累,德邦快遞在向快遞業(yè)務轉型時,就擁有了傳統(tǒng)快遞企業(yè)無法比擬的性價比優(yōu)勢。
開辟3-60公斤快遞盲區(qū)
憑借零擔打法站穩(wěn)腳跟之后,德邦快遞并沒有停下發(fā)展的步伐,又將眼光瞄向了三通一達快遞的“盲區(qū)”。
在傳統(tǒng)的快遞運輸中,3-60公斤段快遞因為單品重收益率低的原因,并不被快遞公司看好,成為了快遞公司的服務盲點,德邦快遞瞅準這個領域。
在已有的零擔模式下,這個快遞市場也被德邦快遞快速拿下,畢竟德邦快遞已經在零擔物流上深耕多年,別人的短板恰恰是它的特長。
這種開辟快遞盲區(qū)的打法,使得德邦快遞在行業(yè)競爭相當充分的大環(huán)境下,成功分得一杯羹,不但沒有被圍剿,還在5年時間,把自己的網點擴至1萬多家。
除了上述憑借價格和開辟新市場的打法,德邦快遞還有一個殺手锏——送貨上樓。
大件快遞,送貨上樓
驛站代替快遞上門已經不是什么新鮮事兒,雖然每次撥打快遞官網電話,客服小姐姐都會告訴你:“送貨上門服務,正常范圍內都能上門送件,若未履行送貨上門可撥打熱線投訴。"
但事實上,很多快遞的最后一站就是驛站,緊接著就是一條快遞取件碼的短信;如果碰巧連短信也沒有,超過24小時后還需要支付“過期費”。
德邦快遞對上至40公斤的大件快遞的要求是必須免費送貨上樓(也可選擇郵寄到其他地方),即便你家沒有電梯也依舊會送貨上門。
真的不是為難快遞小哥,因為,德邦快遞還有一個送貨上樓的神器——爬樓機;一次充電后可爬1200-1800臺階,換算下來的話爬60、70層樓毫無壓力,39級臺階1分鐘就可以送達,省時省力!
除了送貨上樓,為了更好地服務用戶,德邦快遞還構建了一整套與大件快遞服務相匹配的體系,比如說AR量方、智能裝車等等數(shù)字化技術的應用,大大提升了轉運的效率。據悉,德邦快遞還將每年投入35億元來升級運載能力。
從稱霸零擔物流到開創(chuàng)大件快遞市場,再到不斷優(yōu)化服務能力,5年時間就能在快遞領域脫穎而出的德邦快遞,伴隨著時間推移和科技的發(fā)展,未來將充滿更多想象!
貨之家—是一家跨境運輸、報關報檢、倉儲物流等綜合性國際物流公司,專業(yè)提供:跨境電商倉儲,保稅倉,保稅倉庫,保稅倉儲,電商倉庫,保稅物流,第三方倉儲,跨境電商BBC,進口報關,進口清關,進口報檢,保稅進口,包稅進口清關,進口清關代理。服務熱線:020-36551360