這個夏天，注定是所有貨主、貨代們備受煎熬的一個夏天！傳統(tǒng)的出貨旺季加上沒完沒了的臺風以及趕關稅實施前沖貨的高峰，造成港口擁堵、船期延誤！馬上國慶黃金周前的出貨洪峰又要來了！多條航線的艙位出現(xiàn)緊張、跳港、漲價的狀況！
另外，由于燃料價格上漲的壓力，以及上半年虧損的原因，一邊忙著加價和甩柜的各大船公司和航運聯(lián)盟，已經準備火上澆油了，各大航線一大波停航跳港計劃已經出爐！
近期部分船公司航線跳港通知
APL：原8月31日開航的CDX 航線CMA CGM ESTELLE 211E 臨時取消掛靠上海港。
馬士基：原定于2018年09月02日駛離上海港的我司第35周AC5航線船舶CMA CGM MISSOURI航次834E將取消掛靠上海港。
赫伯羅特：原定8月31號開船的MSC KATIE FA835A將不掛靠上海港。
東方海外：原定于2018年8月31日離開上海港的HHX1-ZHONG TAI 8 ZHONG TAI 8 ZHONG TAI 81818W取消靠泊上海港口。
一、前段時間臺風扎堆，不到一個月的時間，有4個臺風在江浙滬登陸，而上海成為最“招風”的地兒，其中有3個臺風“安比”、“云雀”、“溫比亞”直接在上海登陸，數(shù)量已破建國以來紀錄。臺風導致上海港封港，大批船舶延誤，開港時間頻繁變動，已裝箱的貨物無法進港，只能在港外堆場暫落，導致落箱費上漲。
詳情查看文章：上海堆場落箱費暴漲，到底發(fā)生了什么？
二、８月底華南地區(qū)連續(xù)幾天遭遇暴雨，深圳各港區(qū)路面嚴重積水，碼頭，堆場，道路已接近癱瘓。各港區(qū)堆場都已經被水淹，個別堆場已經不給打單吊柜，只能等通知！無法提還柜，導致貨物延誤。
各大船公司以及幾大主要航運聯(lián)盟近日紛紛發(fā)布停航跳港的通知
亞洲-地中海-中東紅海-歐洲多個航線服務被取消/暫停
中遠海運、東方海外、CMA CGM和Evergreen的海洋聯(lián)盟正在取消兩個“亞洲 - 北歐”航次，并在10月份取消兩個到地中海的航程！
2M聯(lián)盟馬士基也宣布將在9月底或10月初暫停一班“亞洲 - 北歐”航線服務。
THE 聯(lián)盟也宣布將在“亞洲-歐洲”和“亞洲-地中海”暫停兩個航次，以進行船舶維修，并且計劃在黃金周期間暫停以下航程：
美國總統(tǒng)輪船（APL）本周發(fā)布多個公告，將在9、10月份對中東海灣航線、亞洲次大陸航線、亞洲紅海航線的部分航次停航。
▼APL中東海灣航線近期停航安排
▼APL亞洲次大陸航線近期停航安排
▼APL亞洲紅海航線近期停航安排
一些船公司在取消航線或航次之前，將在“亞洲-歐洲”和“亞洲-地中?！焙骄€上調運費。
赫伯羅特9月1日起，在亞洲-北歐收取1050美元/TEU，到亞得里亞海收取1375美元/TEU，到東地中海收取1500美元/TEU。
“CMA CGM”將從亞洲-東地中海收取FAK1500美元，從西地中海-北歐收取FAK1100美元。
跨太平洋多條航線以及船舶被暫停/取消
部分業(yè)內人士也開始擔心跨太平洋的航運會不會受到影響?，F(xiàn)在正是美國海洋運輸高峰季節(jié)，為了應對燃油成本上升、關稅威脅以及亞洲臺風造成的可靠性下降，再加上進口商急于獲得旺季貨物，這進一步推升了運價。根據(jù)上海集裝箱貨運指數(shù)(SCFI)顯示，上周，上海至美國西海岸港口的匯率定為2126美元/FEU，比一周前增加40美元；上海到美國東海岸港口交易所報告的費率為 3329美元/FEU，比一周前高出12美元。
BlueWater報告了主要幾個海運聯(lián)盟即將暫?；蛉∠艘幌盗锌缣窖蠛骄€！這些每周服務包括：
國慶前出貨高峰如何避免缺柜
1.外貿工廠理應抓緊備貨，盡量提前訂艙，拿到放艙通知后第一時間通知貨代或者車行去打提柜單，這樣就可以知道需要到哪個堆場提柜，堆場何時放柜，是否缺柜，是否異地提柜等信息，提早做好應對計劃。盡量避免訂馬士基的船，赫伯羅特等缺柜的船公司，改訂其他船期其他船公司，做最好的準備及最怪的打算，以防萬一！
2.如遇缺柜，可提前跟船公司申請指定柜，即訂艙的時候就預訂柜號。等貨好之后到堆場提該柜號的柜子裝貨，但指定柜子需要付船公司指定操作費。
3.同理可證堆場。
4.如果無柜可提，多查詢幾個堆場，對堆場內輕微破損的柜子，花點錢給堆場，讓他們幫忙修補刷新一下，也是可以提到柜子。
5.訂艙的時候跟船公司確認是否缺柜，如果缺柜可以換其他船公司再訂艙。
6.如果指定船公司不可更換的話，衡量一下貨物數(shù)量和體積，看是否可以用其他柜型代替。或者使用凍代干柜（NOR）。
7.私人關系搞定。有些特殊時期和特殊對象是無法搞定，不是錢和關系能夠解決問題的！根本原因，是沒有柜子可提，一柜難求的局面隨著國慶來臨將越來越明顯！
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