今年以來，跨境電商這個行業(yè)特別的火熱，對應的也出現(xiàn)了許多創(chuàng)業(yè)公司，并且，在跨境電商的產(chǎn)業(yè)鏈上也出現(xiàn)了很多機會，例如保稅倉儲，報關報檢等，都是一些可以深度挖掘的優(yōu)質項目。下面，讓我們來看一下深入的分析報導。
電子商務已成為國家層面的政策支持戰(zhàn)略重點，而進口跨境電子商務則被視為我國倒逼國內產(chǎn)業(yè)升級的有效策略。在國家鼓勵致政策利好的狀態(tài)下，挾裹強勁的購買力和對進口商品的強烈需求，進口跨境電商以迅雷不及掩耳之勢，瞬間席卷中國，實體店雨后春筍。
作為進口跨境電商配套支撐的物流服務，包括諸如保稅倉租賃、報關報檢、分拆貼單等配套服務，也隨即一片欣欣向榮，導致保稅倉一寸難求、從業(yè)人員蜂擁而至、薪酬水漲船高。
由于發(fā)展過于迅猛，導致出現(xiàn)巨大的物流資源缺口，南沙保稅倉，每平方米已漲至100元/平方，而以前則是15元/平方，而且還得托關系找熟人;至于廣州機場保稅倉，則想都別想，全部租罄。
進口跨境電商，物流是一個必爭的市場，保稅倉儲、報關報檢作為其重要的服務內容，由于資源的布局適應不上跨境電商發(fā)展的迅猛勢頭，目前已成為各方爭搶的陣地。京東一如既往發(fā)揮自建倉的傳統(tǒng)，在廣州南沙布局;而阿里系則在廣州機場開辟陣地。
為保證通關優(yōu)勢，京東和天貓均規(guī)定，入駐店鋪售賣跨境商品，均須由所屬菜鳥網(wǎng)絡和京東物流提供倉儲物流及報關報檢服務，否則視同不履行發(fā)貨義務進行處理。
這樣一來，就限制了入駐商家選擇保稅倉儲和報關報檢服務的自主性，被迫接受其收費價格和服務水平，雖有微詞卻無可奈何。
所幸淘寶賣家不受此限，可以自主選擇其他發(fā)貨途徑和方式，這才給了其他小型跨境電商報關報檢企業(yè)分一杯羹的機會。
在廣州機場和南沙以外的能開展進口跨境電商的老黃埔技術開發(fā)區(qū)、深圳前海、珠海橫琴，兩大巨頭也開展了陣地戰(zhàn)。但更多的象征意義，并無實際收益。
老黃埔技術開發(fā)區(qū)的跨境電商企業(yè)入駐門檻高，監(jiān)管技術相對落后，因此目前為此，僅有限的幾家公司開展有限的業(yè)務。
深圳前海原來被人寄予厚望，但是適逢深圳海關開展廉政風暴，搞得海關關員人人自危，從高層到基層，沒有積極推進，審批程序繁瑣、辦事流程冗長、技術對接堵塞、現(xiàn)場監(jiān)管嚴格，實質上處于一潭死水形狀。
珠海橫琴，由于毗鄰以旅游業(yè)和搏彩業(yè)的澳門，天然缺乏跨境電商的基因，因此基本上處于不溫不火狀態(tài)。
廣州海關則以開放的姿態(tài)、務實的作風和嚴謹?shù)膽B(tài)度積極推進網(wǎng)購保稅進口及直購進口的跨境電商試點業(yè)務，成立專門團隊和組織專業(yè)人員，在申請流程、審批時限、準入門檻等方面，進行了科學合理的有效規(guī)劃，催生了進口跨境電商的欣欣向榮，廣州市上半年跨境電商進出口額居全國城市第一名。
鮮為人知的是，進口跨境電商實行“三單對碰”(訂單、支付單、運單)的科學構想，是由廣州海關率先提出來的，其設計有效地將海關監(jiān)管前推后移，借助獨立第三方的信息流、資金流和物流，拓展監(jiān)管時空，確保進出境合法性和時效性的高度統(tǒng)一，降低企業(yè)運營成本等提供了機制保障。
在跨境電商業(yè)務試點開展過程中，可以明顯感受海關“邊試點、邊規(guī)范”的嚴謹態(tài)度。從訂單的價格構成，到支付信息的報送形式，再到理貨程序的完善，正在一步步走向規(guī)范。
目前，網(wǎng)購保稅進口(所謂BBC模式)和直購進口(所謂BC)兩種形式的優(yōu)劣及未來趨勢，正在熱議。前者的優(yōu)點是發(fā)貨快、成本低，缺點是品種有限、需要墊資金;后者的優(yōu)點是品種多、選擇廣，缺點是發(fā)貨慢、成本高。
其實無論怎樣的優(yōu)缺點，未來發(fā)展趨勢更大程度還是看準入政策的設計，也就是說，需要視乎出入境檢驗檢疫局對兩者模式的最終監(jiān)管版本。
對于進口跨境電商，國家政策規(guī)定是先有個人訂單，后再進境申報，才能享受行郵稅優(yōu)惠。那么，如何改變原有的銷售模式，培養(yǎng)和改變消費者的購買順序習慣，將是那些既有線下銷售渠道者占領市場的抓手和扶手。
為了迎合傳統(tǒng)消費者的購買習慣，而進行刷單等違法操作，即增加了違法風險性，又增加了成本，得不償失。
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