“海外倉”是今年的“兩會(huì)新詞”。李克強(qiáng)總理在今年的《政府工作報(bào)告》中提出，擴(kuò)大跨境電子商務(wù)試點(diǎn)，支持企業(yè)建設(shè)一批出口產(chǎn)品“海外倉”，促進(jìn)外貿(mào)綜合服務(wù)企業(yè)發(fā)展。
隨著跨境電商的快速發(fā)展，越來越多的企業(yè)和貿(mào)易平臺將目光對準(zhǔn)“海外倉”，借助海外倉儲(chǔ)，國內(nèi)的企業(yè)和電商平臺可以繞過中間環(huán)節(jié)，直接通過網(wǎng)絡(luò)平臺與海外采購商、零售商，乃至終端客戶對接。一時(shí)間，各地迎來“海外倉”的密集投放期。
面對相對陌生的境外市場，“海外倉”建成后面臨怎樣的問題？近日，中國貿(mào)促會(huì)駐澳大利亞代表處對中企在澳大利亞建設(shè)“海外倉”的情況進(jìn)行了調(diào)研。
澳大利亞是全球人口密度最小的國家之一，人口高度集中化與都市化，近一半居民居住在悉尼與墨爾本兩大城市，絕大多數(shù)居民集中在東部沿海，中西部地區(qū)人口稀少。人口與商店分布不均勻，居民有遠(yuǎn)距離購物的習(xí)慣，網(wǎng)絡(luò)購物是居民重要的購物方式。
澳大利亞的網(wǎng)絡(luò)普及率約為94%，移動(dòng)設(shè)備普及率較高，其中手機(jī)普及率為135%，智能手機(jī)普及率為75%，平板電腦普及率為49%；多數(shù)網(wǎng)民集中在35-44歲的年齡段。80%的澳大利亞網(wǎng)民有在線購物的經(jīng)歷，遠(yuǎn)超51.2%的全球平均水平。
近幾年，澳大利亞電子商務(wù)市場發(fā)展迅速。據(jù)澳大利亞國家銀行稱，2015年澳大利亞的網(wǎng)絡(luò)零售消費(fèi)量年比增加10%，達(dá)到176億美元。據(jù)普華永道的報(bào)告預(yù)測，2016年澳大利亞將引領(lǐng)亞太地區(qū)的電商消費(fèi)水平，達(dá)到約每人4500美元，遠(yuǎn)高于2013年平均每人2802美元的水平。
電子商務(wù)與跨境電子商務(wù)的發(fā)展在澳大利亞市場仍面臨著諸多阻礙因素，比如，電子商務(wù)在澳大利亞經(jīng)濟(jì)中占據(jù)重要份額，但卻沒有專門的法律用來規(guī)范與管控；物流與配送網(wǎng)絡(luò)發(fā)展不均衡，相對落后；傳統(tǒng)消費(fèi)模式占據(jù)澳洲市場主導(dǎo)地位，終端消費(fèi)者出于運(yùn)輸、時(shí)間成本考慮仍傾向于通過傳統(tǒng)模式購買商品。
通過調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)中國企業(yè)在澳大利亞建設(shè)“海外倉“過程中及隨后的運(yùn)營期面臨五大問題：
1、貨損發(fā)生概率高。澳大利亞地處太平洋，使用國際多式聯(lián)運(yùn)的頻率更高，涉及多種運(yùn)輸方式的銜接與轉(zhuǎn)運(yùn)，會(huì)增加貨損發(fā)生的概率。在跨境電子商務(wù)中，由于商品的返修、退換貨等原因，逆向物流是無法回避的一個(gè)難題，逆向物流帶來的風(fēng)險(xiǎn)與損失很大，尤其在跨境業(yè)務(wù)中，逆向物流會(huì)導(dǎo)致相應(yīng)的物流成本遠(yuǎn)超過商品價(jià)值。 2、物流投遞時(shí)效低。澳大利亞境內(nèi)物流的人工投遞成本高、投遞時(shí)效低下、自取設(shè)備鋪設(shè)相對滯后。重慶大龍網(wǎng)科技有限公司目前正致力于在墨爾本設(shè)立展館長期展示中國制造的玩具、小型家電、傳統(tǒng)手工藝品，但在運(yùn)營起步階段，快遞問題已經(jīng)凸顯。產(chǎn)品運(yùn)抵澳大利亞后的境內(nèi)投遞過程按小時(shí)計(jì)費(fèi)，也許1小時(shí)25澳幣的快遞費(fèi)只是為了投遞4支鉛筆，物流成本高影響了當(dāng)?shù)鼐用窬W(wǎng)購的積極性。 3、網(wǎng)絡(luò)支付方式有限。根據(jù)谷歌消費(fèi)者洞察報(bào)告，澳大利亞互聯(lián)網(wǎng)覆蓋率達(dá)到平均每人3.1臺網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，居世界首位。然而，據(jù)Episerver的《2015移動(dòng)電商》報(bào)告指出，雖然互聯(lián)網(wǎng)覆蓋率高，但當(dāng)?shù)亓闶凵淘谝苿?dòng)體驗(yàn)方面的技術(shù)明顯落后。網(wǎng)絡(luò)支付方式相對有限，只集中在PayPal、信用卡、西聯(lián)等少數(shù)幾種，網(wǎng)絡(luò)無國境帶來的廣闊市場與有限的支付方式之間形成了矛盾和沖突。 4、實(shí)體展館租金高企。近些年來，悉尼、墨爾本等城市房地產(chǎn)市場發(fā)展迅猛，房價(jià)增長迅速，導(dǎo)致實(shí)體店、展館的租金大幅上漲。在調(diào)研過程中，重慶大龍網(wǎng)公司負(fù)責(zé)人坦言，由于前期對澳大利亞人力成本、展館運(yùn)營費(fèi)用預(yù)估不足，最初設(shè)想在悉尼設(shè)立2000-3000平方米的展館不得不臨時(shí)修改計(jì)劃，改變?yōu)樵谀珷柋咀?00-800平方米的小展館進(jìn)行專項(xiàng)展示，等試水成功后再做全品類展館。 5、不了解對澳出口流程。中國跨境電商企業(yè)熟悉澳大利亞產(chǎn)品進(jìn)口到中國的渠道及政策，而將中國產(chǎn)品出口到澳洲的操作環(huán)節(jié)卻出現(xiàn)很多問題和困難，原因是中國的跨境電商缺少對澳洲運(yùn)輸、退稅、清關(guān)等政策的系統(tǒng)學(xué)習(xí)和研究。很多項(xiàng)目為了趕進(jìn)度，一邊上馬一邊臨時(shí)抱佛腳學(xué)習(xí)相關(guān)政策，不可避免走了許多彎路，付出巨大的時(shí)間、資金、人力、物力成本。
綜上所述，在澳發(fā)展的大部分中國電商無法順利融入當(dāng)?shù)亓闶凼袌?，其主要?jīng)營重點(diǎn)仍是將澳洲產(chǎn)品輸送回中國。例如，目前處于初創(chuàng)期的ITM澳行跨境電商平臺，便采取線上線下商城相結(jié)合的經(jīng)營方式，進(jìn)行澳洲特色產(chǎn)品專營。
ITM表示，Swisse、Blackmores等澳洲熱門產(chǎn)品的銷售出現(xiàn)惡性競爭的情況，不同的商家及代購大打價(jià)格戰(zhàn)，導(dǎo)致產(chǎn)品價(jià)格忽高忽低，并且假貨充斥境內(nèi)外市場，造成不良影響。此外，A2奶粉等市面供貨緊張的產(chǎn)品，若要爭取到充足的貨源及進(jìn)貨價(jià)格優(yōu)勢，需直接找產(chǎn)品代理商談，但前提必須保證長期穩(wěn)定的大量貨物需求，對于ITM這樣剛起步的跨境電商來說也是一個(gè)挑戰(zhàn)。
澳大利亞零售市場有其自身特點(diǎn)，其政策法規(guī)、經(jīng)營環(huán)境、市場需求等都需要中國企業(yè)在進(jìn)駐前充分學(xué)習(xí)和進(jìn)行調(diào)研。很多中國企業(yè)因?yàn)榍捌谡{(diào)研不到位，市場定位不精準(zhǔn)，導(dǎo)致提供的產(chǎn)品不對口，造成經(jīng)營虧損。
在多個(gè)國家擁有建立海外倉經(jīng)驗(yàn)的大龍網(wǎng)集團(tuán)表示，近一段時(shí)間，在發(fā)達(dá)國家頻頻出現(xiàn)海外倉關(guān)閉的現(xiàn)象，主要原因是中資企業(yè)對海外零售市場定位不清晰。發(fā)達(dá)國家對玩具、小家電需求不大，對小而精的零售服務(wù)有較強(qiáng)的市場需求。相比之下，“前店后倉”的經(jīng)營模式更適合發(fā)展中國家。此外，海外倉質(zhì)量也有待提高。很多倉庫沒有明確分類，貨品擺放雜亂，客戶采購體驗(yàn)不好，海外倉逐漸失去市場吸引力，難以在當(dāng)?shù)亓闶凼袌稣紦?jù)一席之地。
在調(diào)研中，很多在澳發(fā)展的中國電商企業(yè)反映，國內(nèi)關(guān)于跨境電商政策的任何變動(dòng)都會(huì)對產(chǎn)品價(jià)格、清關(guān)、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)產(chǎn)生不同程度的影響，所以希望政府出臺更多推動(dòng)中資電商走出去的利好政策，并且保持政策的穩(wěn)定性。同時(shí)，希望政府對中資跨境電商給予正面宣傳和引導(dǎo)，建立境內(nèi)外消費(fèi)者對跨境電商的信任，并且出臺有效監(jiān)督和懲罰措施，杜絕假貨在境內(nèi)外零售市場的供應(yīng)和流通，營造跨境電商健康、有序的市場競爭環(huán)境。
“海外倉”建設(shè)的得與失
“海外倉”全稱叫做海外倉儲(chǔ)，是指在除本國本地區(qū)的其他國家建立的海外倉庫。所謂“海外倉”模式，是指跨境電商企業(yè)按照一般貿(mào)易方式，將商品批量出口到境外倉庫，電商平臺完成銷售后，再將商品送達(dá)境外的消費(fèi)者。
支持企業(yè)建設(shè)一批出口產(chǎn)品“海外倉”，既是推動(dòng)跨境電子商務(wù)發(fā)展的外貿(mào)商業(yè)模式的創(chuàng)新，也是實(shí)現(xiàn)外貿(mào)穩(wěn)增長和優(yōu)化升級的一項(xiàng)重要舉措。近幾年來，隨著跨境電商的快速發(fā)展，“海外倉”已經(jīng)成為整個(gè)跨境電商產(chǎn)業(yè)鏈中極為重要的一環(huán)。
今年4月的跨境稅改政策頒布后，建設(shè)“海外倉”成了許多電商的選擇。隨著跨境電商不斷升溫，跨境電商平臺在海外設(shè)倉正成為趨勢。據(jù)商務(wù)部預(yù)測，2016年中國跨境電商進(jìn)出口貿(mào)易額將達(dá)6.5萬億元，2017年將增長至8萬億元規(guī)模水平，未來幾年，跨境電商占中國進(jìn)出口貿(mào)易比例會(huì)提高到20%，年增長率超過30%。
商務(wù)部2015年發(fā)布的《“互聯(lián)網(wǎng)＋流通”行動(dòng)計(jì)劃》提出，將推動(dòng)建設(shè)100個(gè)電子商務(wù)“海外倉”。今年政府工作報(bào)告明確支持企業(yè)建設(shè)“海外倉”。據(jù)悉，商務(wù)部下一步將從五個(gè)方面重點(diǎn)推進(jìn)“海外倉”建設(shè)：第一，進(jìn)一步提高通關(guān)效率；第二，降低物流成本；第三，縮短營銷環(huán)節(jié)；第四，改善配送效率；第五，幫助企業(yè)更好地融入境外流通體系。
天貓國際與菜鳥物流一起建設(shè)海外倉，打造多種跨境物流服務(wù)方式。據(jù)了解，天貓國際僅在美國就有兩個(gè)海外倉。蘇寧海外購已經(jīng)完成美國 、香港、韓國、日本的海外倉建設(shè)，并于近期籌建澳大利亞、意大利等海外倉。 京東全球購在美國、韓國、日本、澳大利亞、歐盟、加拿大、香港等地均建立了海外倉。不久前，京東方面宣布，2016年京東全球購的核心在于加大品牌直供占比、拓展海外倉建設(shè)。 唯品國際除了通過全球直采之外，還表示將通過海外倉、保稅倉、自有物流配送體系等為消費(fèi)者節(jié)省物流配送成本。到目前為止，唯品會(huì)已經(jīng)在全球11個(gè)國家和地區(qū)建立了12大海外倉。網(wǎng)易考拉海購初步在美國、香港建成兩大國際物流倉儲(chǔ)中心，并將開通韓國、日本、澳大利亞、歐洲等國的國際物流倉儲(chǔ)中心。蜜芽目前正在積極尋求海外倉布局。作為母嬰垂直類跨境電商，蜜芽在德國、荷蘭、澳大利亞建有3個(gè)海外倉。豐趣海淘已經(jīng)在美國、澳大利亞、日本、香港建立了7個(gè)大型海外倉庫。 洋碼頭與其他跨境電商平臺不同，并沒有重點(diǎn)拓展保稅倉，而是先從海外倉做起，其90%的交易都是通過海外直郵。據(jù)雨果網(wǎng)了解，目前洋碼頭已經(jīng)有洛杉磯、東京、悉尼、法蘭克福等十多個(gè)海外倉，并正不斷擴(kuò)容和豐富海外倉的構(gòu)建。今年5月，洋碼頭創(chuàng)始人兼CEO曾碧波在接受媒體采訪時(shí)表示，今年洋碼頭在日本新建了大坂倉，對東京倉、美國紐約倉進(jìn)行了擴(kuò)容，并會(huì)在休斯敦、波特蘭、西雅圖以及意大利等地建倉。
“海外倉”并非簡單的“倉庫”，而是一個(gè)展示品牌、售后、咨詢甚至維修服務(wù)的窗口?！啊Ｍ鈧}’不僅能解決進(jìn)口的政策風(fēng)險(xiǎn)，也是除保稅倉備貨上的補(bǔ)充。布局‘海外倉’是跨境供應(yīng)鏈必要的一環(huán)。”對外經(jīng)貿(mào)大學(xué)教授王健稱。
目前，跨境電商貿(mào)易額絕大部分是貨物出口。與傳統(tǒng)出口模式一樣，制造業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品出關(guān)后，要經(jīng)過外國進(jìn)口商、外國批發(fā)商、外國零售商三個(gè)中間環(huán)節(jié)才到消費(fèi)者手中，中間環(huán)節(jié)往往提價(jià)兩三倍。而通過跨境電商海外倉，企業(yè)可繞過中間環(huán)節(jié)，生產(chǎn)商通過網(wǎng)絡(luò)平臺直接與國外采購商面對面接觸。
電商銷售的貨物出口至“海外倉”，主要通過海、陸整批運(yùn)輸?shù)姆绞?，所需物流費(fèi)用相比零售直郵空運(yùn)成倍降低。據(jù)業(yè)界估算，物流環(huán)節(jié)較零售直郵方式成本可以降低20%-50%。另外，目前零售直郵一般是空運(yùn)，極大地限制了商品的種類和體積，而商品整批運(yùn)抵海外倉儲(chǔ)存，使得體積較大、易碎的商品也能通過跨境電商交易。
比如，跨境電商商品零售直郵賣到美國，一件400克的商品通過國際快遞公司要96元，國內(nèi)EMS要88元，旺季運(yùn)輸接近20天。通過出口易的海外倉發(fā)貨，因貨物已事先備在美國，價(jià)格是56元，平均2個(gè)工作日可達(dá)，還可實(shí)現(xiàn)當(dāng)?shù)赝藫Q貨和改派。
據(jù)了解，目前實(shí)力較強(qiáng)的如出口易、順豐等公司，一般通過租用目的國已有的倉儲(chǔ)設(shè)施，以獨(dú)立法人的形式建立專為跨境電商服務(wù)的企業(yè)運(yùn)營海外倉。順豐已經(jīng)設(shè)立了23個(gè)海外倉。得益于自營的靈活性，順豐海外倉除了服務(wù)傳統(tǒng)貨物出口，還幫助國人在海外購物，以順豐的海外倉作為其虛擬收貨地址進(jìn)行收貨后，再集運(yùn)回中國。
租用自營的好處是前期投入成本不算很高，能夠較為靈活地調(diào)整經(jīng)營規(guī)模，加上企業(yè)基于自身業(yè)務(wù)統(tǒng)一開發(fā)的國內(nèi)和境外的物流倉儲(chǔ)信息化系統(tǒng)，使得國內(nèi)國外業(yè)務(wù)之間的銜接較為順暢，且效率高，出錯(cuò)率低。此外，有專注跨境電商的物流企業(yè)在海外設(shè)立分公司，以自營模式經(jīng)營英國倉、德國倉、美國倉、澳大利亞倉等。
但是，海外建倉并非易事?！昂Ｍ鈧}”建設(shè)也不乏失敗案例，因?yàn)榻▊}涉及的環(huán)節(jié)非常多，不僅要滿足跨境電商方式靈活快速的銷售方式，還需要非常專業(yè)的運(yùn)營體系和團(tuán)隊(duì)。當(dāng)前存在的問題包括：海外自行建倉成本高，一般中小跨境電商承受不起；對貨物失去控制，風(fēng)險(xiǎn)大，如破損問題處理、退換貨；海外建倉庫存水平難控制等。
在實(shí)際運(yùn)營中，一些小型企業(yè)和一些商品利潤空間較薄的賣家因?yàn)殡y以承受昂貴的成本，不得不轉(zhuǎn)至其他低成本國家建倉。盡管租海外倉的成本降低了，但運(yùn)輸成本和時(shí)間成本卻上升了。其結(jié)果就是很多中小型公司嘗試開展海外倉業(yè)務(wù)，但其中大部分最終經(jīng)營不善而結(jié)業(yè)甚至倒閉。因此有專家建議，中小企業(yè)一般可以采取以和“海外倉”所在國當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)合資合作，或者服務(wù)外包方式建立“海外倉”，“海外倉”的業(yè)務(wù)主要交由境外合作方經(jīng)營和管理。
另有專家認(rèn)為，從政府層面來說，一是可以積極商談一些雙邊協(xié)定與條約，為企業(yè)建立“海外倉”提供法律保障。二是為企業(yè)提供更多政策上的便利，如便捷通關(guān)、審批手續(xù)減免等。三是對于企業(yè)在國外建立“海外倉”所需要的各項(xiàng)材料、資格認(rèn)證等，政府應(yīng)該給予積極支持。四是可以鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)對企業(yè)建立“海外倉”提供更多、更低利率的融資支持，甚至可以提供風(fēng)險(xiǎn)擔(dān)保、設(shè)立風(fēng)險(xiǎn)基金等。
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