海外倉(cāng)集貨是什么意思、有兩重意思，一方面是海外倉(cāng)集貨也就是海外直郵進(jìn)口，商家將采購(gòu)的貨物送進(jìn)當(dāng)?shù)負(fù)]著附近的平臺(tái)海外倉(cāng)，客戶有訂單后，海外倉(cāng)分揀打包將消費(fèi)者所購(gòu)買(mǎi)的商品進(jìn)行打包后貼好面單，集貨批量發(fā)空運(yùn)到指定清關(guān)口岸，貨物落地后剩下的由清關(guān)公司負(fù)責(zé)清關(guān)，清出來(lái)后委托國(guó)內(nèi)快遞派送至消費(fèi)者手中。
不過(guò)大部分跨境電商賣(mài)家都會(huì)選擇保稅模式，就是賣(mài)家通過(guò)大數(shù)據(jù)分析提前將熱賣(mài)商品備貨至海關(guān)監(jiān)管下的保稅倉(cāng)庫(kù)，消費(fèi)者下單之后，跨境電商企業(yè)根據(jù)訂單為每件商品辦理海關(guān)通關(guān)手續(xù)，在保稅倉(cāng)庫(kù)完成貼面單和打包，經(jīng)海關(guān)查驗(yàn)后放行后，由跨境電商企業(yè)委托國(guó)內(nèi)快遞派送至消費(fèi)者手中。這種模式既節(jié)約物流成本，物流速度也與國(guó)內(nèi)無(wú)差。
另外一種物流商將多個(gè)客戶的貨物集中在海外倉(cāng)，按性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類(lèi)，把同一目的地、性質(zhì)相同的貨物拼裝進(jìn)同一個(gè)集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸進(jìn)口到國(guó)內(nèi)，可以是一般貿(mào)易進(jìn)口也可以是跨境電商進(jìn)口進(jìn)保稅倉(cāng)模式。
海外倉(cāng)集貨物流有海運(yùn)空運(yùn)為主，特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)；
1、外倉(cāng)集貨拼箱業(yè)務(wù)適用于體積小、重量輕的貨物，特別是對(duì)于中小企業(yè)或個(gè)人發(fā)貨者，可以靈活地根據(jù)貨物的實(shí)際體積和重量來(lái)安排運(yùn)輸。
2、外倉(cāng)集貨物流運(yùn)輸通常比整柜運(yùn)輸更劃算，因?yàn)檫\(yùn)費(fèi)會(huì)被多個(gè)貨主分?jǐn)偂?/p>
3、外倉(cāng)集貨物流運(yùn)輸允許貨主根據(jù)需要運(yùn)輸較小批量的貨物，無(wú)需等待集裝箱裝滿。
4、外倉(cāng)集貨服務(wù)通常由貨代公司提供，他們會(huì)負(fù)責(zé)貨物的集貨、裝箱、報(bào)關(guān)、運(yùn)輸和拆箱等環(huán)節(jié)，簡(jiǎn)化了貨主的物流流程。
5、季下，船期比整柜相對(duì)更穩(wěn)定，因?yàn)榭蛇x性多。
海外倉(cāng)集貨缺點(diǎn)：
1、運(yùn)拼箱的安排時(shí)效性較長(zhǎng)，因?yàn)樨浳锬懿荒苎b滿一整個(gè)集裝箱，多久能拼滿具有不確定性
，容易在一定程度上耽誤時(shí)間。
2、運(yùn)拼箱的通關(guān)效率較低，集裝箱中裝載有多家公司的貨物，因此所有的單證需要分開(kāi)存放在提交的時(shí)候也需要分開(kāi)進(jìn)行提交，海關(guān)部門(mén)需要一一進(jìn)行審核。
3、存在某家的貨物沒(méi)有通過(guò)海關(guān)的檢驗(yàn)，那么所有的貨物都是無(wú)法進(jìn)行放行通關(guān)的。
4、海外倉(cāng)集對(duì)在卸貨的時(shí)候也比較麻煩，集裝箱中有著不同收貨人的貨物，到目的地之后需要進(jìn)行分拆分揀，在這一過(guò)程中容易出現(xiàn)貨物弄錯(cuò)丟失的情況。
海外直郵怎么交稅？海外直郵繳稅：
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海外直郵進(jìn)口-?跨境電商進(jìn)口集中清關(guān)
根據(jù)跨境電商政策，跨境電商進(jìn)口稅由消費(fèi)者承擔(dān)，商家代為收取，然后繳納給海關(guān)，可跨境電商平臺(tái)或者物流服務(wù)商代理向海關(guān)支付稅費(fèi)，跨境電商平臺(tái)或者物流服務(wù)商然后商家手續(xù)。也可以商家在海關(guān)開(kāi)始賬戶，繳納稅金保證金。
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