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物流知識(shí)

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物流規(guī)劃的七個(gè)步驟,你知道嗎?
物流規(guī)劃的七個(gè)步驟,你知道嗎?
日期:2018-09-04
物流行業(yè)的特征有涵蓋行業(yè)面廣、專(zhuān)業(yè)深、學(xué)科交叉多、系統(tǒng)復(fù)雜等。物流規(guī)劃的類(lèi)型也繁多,從供應(yīng)鏈角度可以細(xì)分到不同的物流環(huán)節(jié),從企業(yè)分類(lèi)角度可以分出至少幾十種類(lèi)型,從物流功能的角度可以作多種拆分,從創(chuàng)新應(yīng)用的角度也是與時(shí)俱進(jìn)。因此物流規(guī)劃的涉及面很廣闊,如何利用物流專(zhuān)業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行物流規(guī)劃,需要從聚焦...
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快遞外賣(mài)配送要拼的是服務(wù),而不是命
快遞外賣(mài)配送要拼的是服務(wù),而不是命
日期:2018-09-03
北京市快遞協(xié)會(huì)連發(fā)4條公告,宣布自8月14日起,已對(duì)原分配給北京飛天達(dá)遞送服務(wù)有限公司、北京?;士爝f有限公司等6家快遞公司總計(jì)1388個(gè)快遞電動(dòng)三輪車(chē)編碼號(hào)牌予以注銷(xiāo)。此次被注銷(xiāo)編碼號(hào)牌的快遞電動(dòng)三輪車(chē),除部分因企業(yè)網(wǎng)絡(luò)暫停服務(wù)外,其余被注銷(xiāo)編碼號(hào)牌的三輪車(chē)或存在駕駛員多次闖紅燈、逆行等違反交通法規(guī)...
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貨代、海運(yùn)操作、船務(wù)操作的區(qū)別
貨代、海運(yùn)操作、船務(wù)操作的區(qū)別
日期:2018-09-03
貨代是貨物代理(freight forwarding agent)的簡(jiǎn)稱(chēng),是指經(jīng)營(yíng)受他人委托,為其提供代辦運(yùn)輸手續(xù),代提、代發(fā)、代運(yùn)貨物服務(wù)的業(yè)務(wù)。物代理,有些是中間商就是自己沒(méi)有船或者飛機(jī)的 或者船公司、航空公司,都是貨代職責(zé)是,把委托者委托的貨物,通過(guò)制定的運(yùn)輸途徑,從一地運(yùn)往另一地貨運(yùn)代理,為...
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在成本和現(xiàn)金流上,中通、韻達(dá)越來(lái)越猛,圓通、申通如何破局?
在成本和現(xiàn)金流上,中通、韻達(dá)越來(lái)越猛,圓通、申通如何破局?
日期:2018-09-03
中國(guó)快遞市場(chǎng)形成了以順豐+ 三通一達(dá)為龍頭的寡頭市場(chǎng)。但是基于行業(yè)目前所處的發(fā)展階段和特點(diǎn),企業(yè)擴(kuò)張將越來(lái)越依賴(lài)自身經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流的支撐。 中國(guó)快遞市場(chǎng)跟隨電商經(jīng)歷了爆發(fā)式的增長(zhǎng),民營(yíng)快遞迅速成長(zhǎng),形成了以順豐+ 三通一達(dá)為龍頭的寡頭市場(chǎng)。隨著快遞量增速換擋,快遞價(jià)格企穩(wěn),行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化,C...
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一文讀懂新“物流”
一文讀懂新“物流”
日期:2018-08-31
十年來(lái),中國(guó)憑借世界工廠(chǎng)的產(chǎn)能、龐大的數(shù)字經(jīng)濟(jì)規(guī)模、城鎮(zhèn)化加速發(fā)展、相對(duì)落后的傳統(tǒng)商貿(mào)、寬松的政策、極低的人力成本等六大歷史條件創(chuàng)造了電商奇跡。
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跑久了長(zhǎng)途、專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸,為什么不去了解下同城配送?
跑久了長(zhǎng)途、專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸,為什么不去了解下同城配送?
日期:2018-08-31
油卡抵運(yùn)費(fèi)的行業(yè)潛規(guī)則,幾乎無(wú)處不在,“真金白銀”拿到手才最安心,如今專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸是越來(lái)越不好干了,行業(yè)已呈現(xiàn)出貨少車(chē)多、貨源不穩(wěn)定、競(jìng)爭(zhēng)壓力大等等一系列的問(wèn)題,讓很多司機(jī)煩心倦目,早做好另辟蹊徑的準(zhǔn)備。
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“兩極分化”的專(zhuān)線(xiàn)物流該怎么生存?
“兩極分化”的專(zhuān)線(xiàn)物流該怎么生存?
日期:2018-08-30
一提到專(zhuān)線(xiàn),很多人首先想到的就是“小散亂差”,但正是這些“小散亂差”的專(zhuān)線(xiàn)物流承載了中國(guó)公路運(yùn)輸絕大部分的運(yùn)力。如今,隨著物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐的加快,尋求出路成為專(zhuān)線(xiàn)物流企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。
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物流園區(qū)該如何可持續(xù)發(fā)展?
物流園區(qū)該如何可持續(xù)發(fā)展?
日期:2018-08-30
物流園區(qū)作為物流中心建設(shè)的重要載體,對(duì)于改善物流發(fā)展環(huán)境,提高物流效率具有重要意義。物流園區(qū)的開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)模式是企業(yè)和政府關(guān)注的焦點(diǎn),也直接關(guān)系到物流園區(qū)功能的發(fā)揮。
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